週二，特斯拉公布了一份令人瞠目結舌的財報：今年前三個月的淨利潤下降了71%，僅達4.09億美元，遠低於去年同期的14億美元。這場突如其來的經濟寒冬讓馬斯克不得不宣布將減少在華盛頓為川普總統工作的時間。
馬斯克在財報電話會議上對分析師們坦承：“我仍會每週花一到兩天處理政府事務，但未來幾個月內可能會有所調整。” 這位億萬富翁是川普的親密盟友，在推行削減政府開支和裁員政策時發揮了關鍵作用。然而，隨著特斯拉財報數據的公布，馬斯克不得不重新考慮他在政界的投入。
就在財報發布前不到兩小時，特斯拉宣布第一季度利潤暴跌，同時還修正了去年報告中的數字，因應加密貨幣資產估值方式的變更。這場突如其來的經濟寒冬不僅讓投資者驚恐萬分，也引發了股價的大跌。自去年12月中旬以來，特斯拉股價已下跌約一半。
馬斯克指出近期全球各地特斯拉門店出現的抗議活動是利益受損者的報復行動：“那些從浪費和欺詐中獲益的人希望這種情況繼續下去。” 他認為這些抗議者因自己與川普政府的合作而失去了從政府那裡拿取好處的機會。然而，這番話並未平息市場上的擔憂。
投資公司格伯川崎的首席分析師對此評論道：“馬斯克在政界的角色確實給特斯拉帶來了不小的負面影響。”
面對日益激烈的競爭，特斯拉的市場份額正被中國汽車製造商以及通用、大眾和現代等老牌車企所瓜分。這些企業提供了越來越多的電動車選擇，讓特斯拉的銷售情況雪上加霜。
馬斯克曾設想在2030年前實現年銷量達到兩千萬輛，這將是豐田汽車銷量的兩倍。然而，自去年以來，特斯拉的銷量一直呈現下滑趨勢：從2023年的180萬輛降至去年的170萬輛，今年一季度全球銷量更是同比下降了13%。
週二，特斯拉高管將銷售下滑的主要原因歸咎於生產放緩，因為公司正在對裝配線進行改造以生產新版Model Y運動型多功能車。然而，這並未讓投資者感到安心。
馬斯克重申將在6月底之前開始生產一款更便宜的新車，讓更多人買得起電動汽車，但該公司尚未展示這款車的原型或提供太多細節。分析人士對此表示懷疑，認為這款新車能否在短期內大量上市尚不清楚。
隨著特斯拉在全球範圍內面臨著來自中國及其他競爭者的挑戰，以及自身產品線和市場策略的調整，馬斯克不得不在公司業務與政界角色之間尋求平衡。然而，對於投資者而言，他們更關心的是如何扭轉銷售下滑的局面並恢復公司的盈利能力。
隨著美國政府對汽車及零部件徵收關稅的政策，特斯拉也面臨著新的挑戰。儘管該公司大部分產品都在加利福尼亞州和得克薩斯州工廠生產，但其美國工廠使用的從墨西哥和中國進口的部分零部件將被徵收關稅。
這迫使特斯拉要麼提高價格以轉嫁成本，要麼接受更低的利潤率。面對此種情況，馬斯克必須快速調整戰略，才能繼續保持公司的競爭力並扭轉銷售下滑的局面。
