數周以來，為了逃避川普總統145%的高額關稅，杰伊·福爾曼——佛羅里達州Basic Fun公司的首席執行官——暫停了所有來自中國的發貨，導致愛心熊和Tonka卡車等玩具堆積在中國工廠中。
然而，在周一凌晨四點，當他的手機響起時，福爾曼得知川普宣布將對中國進口商品下調關稅90天后，他立刻從床上跳了起來。他急忙打電話給供應商，讓他們立即發運貨物。“我們必須把所有貨物都送出來！”福爾曼說道，“現在就要聯系中國物流公司安排提貨，并預訂集裝箱艙位。”
如果其他高管也采取了同樣的行動，美國市場將迎來一波巨大的進口潮。盡管物流專家表示，全球航運公司和美國港口似乎能夠在接下來的三個月內處理大量貨物，但他們警告說，反復無常的關稅政策正給全球貨運企業帶來巨大壓力。
“這種不確定性讓供應鏈上的合作伙伴陷入混亂。”荷蘭國際集團高級經濟學家里科·盧曼解釋道，“他們對未來感到不安。”
在上周末于日內瓦舉行的談判后，川普政府將許多中國進口商品的關稅從145%降至30%，而中國的關稅也從125%降至10%。如果90天內無法達成協議，關稅可能會恢復原狀。盡管川普周一表示不會提高到145%，一些進口商仍希望未來關稅能進一步降低。
那些在接下來90天內考慮是否加急進口貨物的進口商必須確定中國的供應商能否按時完成訂單，并確保貨物能在7月底前裝船。從中國港口到美國西海岸的航程可能需要兩到三周時間。
“對這個行業的人來說，90天的時間并不算長。”洛杉磯港執行董事吉恩·塞洛卡說道，“大型零售商的庫存可能在一段時間內仍然充足，因為在川普4月實施關稅措施之前，他們已經進口了大量的商品。”
由于時間緊迫，洛杉磯港執行董事吉恩·塞洛卡預計，在未來幾周內不會出現大量激增的情況。“對這個行業的人來說，90天的時間并不算長。”他說道，“大型零售商的庫存可能在一段時間內仍然充足，因為在川普4月實施關稅措施之前，他們已經進口了大量的商品。”
近年來，貿易戰只是沖擊全球供應鏈的諸多因素之一。新冠疫情期間激增的消費導致港口和航運公司的壓力劇增，貨運成本大幅上漲。
- 巴拿馬運河因降雨不足而水量減少，通過該運河的船只數量銳減。
- 2023年，葉門胡塞武裝對紅海上的船只發動襲擊，迫使大多數航運公司選擇繞行非洲南端，這增加了航行距離和時間。
盡管經歷了疫情帶來的動蕩，全球供應鏈依然運轉良好。航運公司在疫情期間賺取了巨額利潤，并購買了許多新船，這意味著他們現在有額外的運力來應對貨運量激增以及像繞過非洲這樣的重大干擾因素。
川普關稅政策的影響在數據中可見一斑。物流科技公司Vizion與鄧白氏數據顯示，過去五周中國至美國的集裝箱訂艙量同比驟降45%。洛杉磯港上周接收的集裝箱數量比2024年同期減少了31%，停靠該港口的船只數也下降了20%。
現在，航運公司可能被迫再次調整航線網絡，這可能導致運力緊張和海運費上漲。
