上週，川普總統宣布了一項重大決定——限制向中國出口美國高端航空技術，這源於華盛頓多年來日益增長的擔憂：中國正在悄悄打造自己的「波音殺手」。
2008年，中國成立了國有的中國商用飛機有限責任公司（COMAC），雄心勃勃地計劃在2016年前推出自家的單通道商用飛機。然而，這個項目卻遭遇了重重困難，進度一再延遲。
原定於2015年投入市場的COMAC C919，在經過多年的磨難後，直到2017年才完成了首次公開試飛。這款飛機的遲到讓外界對其技術水平和安全性能產生了質疑。
C919目前僅獲得了中國大陸和香港的運營許可，而歐盟航空安全局（EASA）和美國聯邦航空管理局（FAA）尚未對其進行適航認證。這意味著C919在國際市場上的競爭力仍受到限制。
通用電氣與中國航空工業集團公司（AVIC）的合作，為C919提供了先進的導航、通信和控制系統，以及噴氣發動機。然而，這些合作也引發了美國政府對技術外流的擔憂。
目前，C919的主要客戶是中國國有航空公司，如東方航空公司（China Eastern Airlines）。2020年，東航成立了獨立品牌「一二三航空」來運營C919。去年9月，該公司正式將這些飛機納入常規運營業務。
今年1月，東航開始在香港航線上使用C919進行測試運行。這為中國商飛提供了一個在國際航線上檢驗其飛機性能和通信系統的機會。
隨著川普總統的新限制措施出臺，COMAC C919的研發和市場推廣將面臨更多挑戰。美國政府擔心技術外流可能對波音公司造成巨大威脅，因此加強了出口管制。中國商飛能否在這一背景下繼續推進其航空夢想，並將C919推向全球市場，仍然是一個未知數。
- C919能否獲得國際認證機構的批準？
- 美國限制措施將如何影響C919的技術進步和市場拓展？
請密切關注COMAC C919在未來幾年的發展動態，以及它在全球航空市場中的地位變化。
這項決定不僅改變了中國與美國之間的技術合作格局，也對全球商業航空業產生了深遠影響。
